前幾天，也就是2月12日，義大利超跑品牌Ferrari發表了全新California T，而在日內瓦車展(Geneva Motor Show)登場之前，我們先稍微研究這部全新紅鬃烈馬的細節與進化。 首先，我們先探討動力部分，全新Ferrari California T搭載排氣量3,855cc的雙渦輪增壓V8引擎，能夠於7,500rpm時提供560HP的最大馬力，最大扭力77.0kgm於轉速4,750rpm時湧現，值得一提的是，這次Ferrari所使用的渦輪增壓系統來自知名的IHI，相信對於渦輪車有研究的讀者們都聽過這個品牌。另外，與大多數德國車廠安置渦輪機的方式有些許不同，Ferrari將兩具渦輪機放置在引擎兩側稍低的位置，用以降低重心，提升跑車該有的操控性能。這次，針對Ferrari California T所搭載的渦輪增壓引擎，官方對外宣示十足信心，強調他們已經透過可調式增壓值管理系統監控各轉速區域的進氣量，將渦輪遲滯現象降到微乎其微，令人相當期待。同時，值得我們提問的是，這具搭載於California T身上的新引擎究竟與Maserati Quattroporte GTS所搭載的有何不同之處，排氣量有所差異(Quattroporte GTS為3,798cc)，若以四捨五入法則來說，新款California T應當是3.9升，之所以令人關注便是因為先前Maserati曾經強調該引擎乃Maserati於摩德納(Modena)設計、於Ferrari位於馬拉內羅(Maranello)的工廠中生產組裝，相信這點也是許多準車主們相當好奇的議題。 根據原廠所公布的資料顯示，Ferrari California T的百里加速成績為3.6秒、極速可達316km/hr，幾乎直追同品牌458 Italia的3.4秒與320km/hr，如何做出有效市場區隔想必Ferrari早已規劃完備。節能效益部分，採用渦輪增壓引擎的新款California T較舊款California 30減少15%的油耗與汙染排放量，配有HELE系統的車型餘官方測試中繳出10.5公升/100公里與250克CO2/公里的優異成績。 至於對於超跑來說相當重要的聲浪，原廠自信滿滿地表示California T的引擎聲浪是所有渦輪增壓引擎有史以來最令人振奮的，是否屬實屆時由各位評斷。配備方面，全新California T配有F1-Trac循跡控制系統，但依舊維持與舊款相同、僅有三種模式的Manetinno旋鈕切換選擇，懸吊系統採用BWI製造的最新主動式避震器同時換上全新方向機，另外也提供改良型陶瓷碳纖煞車系統，是否列入標準配備或選配清單當中則是全球各地經銷商政策而定。 Ferrari原廠說得津津有味，但要真的體會其中奧妙，恐怕還是要等拿到車之後，各位是否已經迫不及待呢？