人的確往往是有主觀意識的，但是隨著經驗的增加，我們所持有的想法會融合諸多不同層面的元素與思維。舉例來說，筆者曾經是位喜愛買自然進氣大排氣量車款的人，因此在車壇恣意提高排氣量的21世紀初期便毫無考慮地入手搭載4.0升自然進氣引擎的BMW M3、4.2升V8自然進氣引擎的Audi S5 Coupe與能夠假裝是「C200」的四門版本Mercedes Benz W204 C63 AMG等車款。期間，筆者同時持有一部3.0升單渦輪增壓雙渦輪版本的BMW E93 335i敞篷車，也替它選用KKS可變閥門排氣管、Gruppe M碳纖維集氣箱、原廠Power Kit、加大水箱、酒精噴射系統與JB5可程式電腦等部品，使得它能在某些速域「巴」掉同住一起的M3，而渦輪增壓的它也總能提供舒暢的貼背感，但是常開便會馬上麻痺，而即使直線加速不輸M3與C63 AMG，但是它畢竟就不是一台純種M Car，開起來就是有差，這些是文字難以表達的。所以，往後的幾年間，筆者依然享受在自己定義的「大排氣量NA小確幸」裡面，幻想著以後C63 AMG也許會變C73、C83....而渦輪增壓系統只是二軍車種的「威而鋼」，但沒多久便清楚地意識到車壇的改變，也開始覺得那種堅持有點傻，就像當年堅持6MT然後自覺沒車可買的窘樣一般。總之，相信有許多讀者跟筆者類似，都對大排氣量自然進氣引擎有所愛戀，但我們其實更應該期待最新汽車科技所獻給大家的新車款，而前幾天筆者開到新款BMW F80 M3之後，深覺它與F30 335i有著天壤之別，即使他們都是3.0升六缸渦輪增壓配置。新款BMW F82 M4搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎來襲，最大馬力可達431HP，扭力在1,850rpm至5,500rpm區間便能爆發出56.1kgm的峰值，配有M-DCT雙離合變速箱的車型，百里加速僅需4.1秒便可完成，六速手排版本則為4.3秒，表現搶眼，更由於渦輪增壓配置使然，替喜好改裝的新車主們保留許多升級空間。
今天帶給各位一部由改裝廠TAG Motorsports所操刀的黑色塗裝BMW F82 M4，選用知名品牌HRE Performance Wheels、型號P104的古銅色輕量化輪圈，再換裝H&R短彈簧並將煞車卡鉗施以紅色塗裝，流露出這部高人氣M Car的動感跑格。
感謝改裝廠TAG Motorsports與攝影專家Grubbs Photography提供精美圖片。
