週一, 10 十二月 2018 00:30

    一家八口出遊去-Ford Tourneo Custom旅行家長軸豪華版試駕

    by Michael

    全球各車廠大型MPV多是商務用途,因為台灣地狹人稠,除非家中人口數眾多,否則,超過七人乘坐的MPV(多功能車輛)還是以作為商務用途為主,恰恰在近期有一次需要載著家族中八個人南下屏東的需求,於是就和Ford旅行家來趟一千公里三天兩夜的長途旅行。



    車長X車寬X車高X軸距為5339 X 2030 X1976 X 3300mm,車內空間及後廂都相當寬闊。


    首站抵達台南,320公里旅程毫無疲態


    一般七人座的MPV,軸距多在3030mm以下,車長也在五米左右,車高也在一米八左右,因此就算是可以乘坐七個成人,但是第三排還是有點侷促,而旅行家長軸的長寬高及軸距分別是5339mm X 2030mm X1976mm,軸距更長達3300mm,多了30公分的軸距就創造出更大的第三排乘客腿部空間,車高也有近兩米,成員頭部空間也比較寬闊,因此長途乘坐就有更多的空間伸展及舒適性。


    全車的外觀十分方正,再加上使用2.0柴油渦輪增壓引擎,小體積的引擎及變速箱使得引擎室空間可以盡力縮小,給車內創造更多的空間,加上短車頭,也讓駕駛居高臨下之外,車頭兩側的判位更加輕鬆。




    在外觀上,車頭的馬丁六角水箱護罩可以被一眼就辨識出是Ford家族,兩個巨形炯炯有神的3D造型頭燈組,加上下方的霧燈組,車頭的氣勢相當磅礡。

     



    車側的造型有別於其他同級MPV的平坦無奇,突出的腰線從頭燈尾端微上揚延伸至車尾,為方正的造型勾勒出一點與眾不同。




    旅行家長軸豪華版重達2.5噸,加上全車八位成人的體重,行駛中的慣性重量達3噸之多,因此在行駛中的穩定性很高,雖然很容易受側風影響,所以福特在旅行家車上加了SWS側風行車穩定系統,時速80公里以上時,迎風側的輪子會有自動煞車以增加維持行車方向的穩定。



    2.0柴油渦輪增壓引擎的動力數據並不突出,尊爵版的最大馬力為130ps/3500rpm,最大扭力為39.3kgm/1500-2000rpm,豪華版的最大馬力為170ps/3500rpm,最大扭力為41.3kgm/1750-2500rpm,都是搭配SelectShift六速雙離合器手自排,這樣的動力有辦法驅動常常滿載3噸的旅行家嗎?答案當然是可以的,柴油引擎的高扭力輸出雖然不能讓旅行家很勇猛的彈跳起步,但還是可以讓滿載3噸的旅行家舒適的啟動。


    專門載人的Van就是要行進順暢穩定,才能讓乘員舒適地乘坐,因此大馬力的動力需求是不需要的,尤其慣性重量達三噸的旅行家,更重要的其實是主、被動安全的考量。

     




    在下台南的高速公路旅程中,90公里定速的狀況下,我們測得平均車內的噪音值在72db左右,靜肅性不錯,車內SYNC3系統支援Apple CarplayAndroid Auto系統,透過USB連接,不僅能無限播放音樂,還能把手機導航投射到懸浮式的8吋觸控中控台螢幕中,搭配十支揚聲器系統,當然可以讓八位乘員舒適地經歷320公里的旅程。

     

    再南下屏東,還不用加油

     

    油箱容量是70公升,如果以廠方公布每公升可以達到14.5公里的油耗表現,理論上滿缸應該可以行駛1015公里,但是測試數據是在最有利的條件下得到的,實際上滿載八個成人的狀況下,是不可能達到最理想油耗的,在高雄跟屏東停留一天一夜,北上之前先去加油,加油槍跳停實際平均油耗為11.7公里/升,以全車滿載實際慣性重量達3噸的旅行家而言,這樣的油耗表現就不需太過挑剔了。

     



    回程直接從屏東潮州奔馳回台北,近400公里的路程,加滿缸的油表跌幅不到一半。長軸車型的軸距3300mm比短軸的2933mm多了36.7公分,因此行李廂的空間自第三排座椅算起長達1017mm,容積也高達1930公升,足以放下很多個29吋的超大行李箱;而第三排及第二排座椅還可以做高達32種模式的變化,包括二、三排座椅可以面對面會議,加上全車八組USB充電插孔設置,商務休閒用途都可以兼具。



     


    駕駛座高高在上,視野相當寬闊

     

    旅行家是筆者開過最大的Van,它比一般七人座的MPV來得大,因此在前面駕駛座及副駕座都比較高,上車時必須拉著拉把踏著踏板才好上車,車內座椅都是採雙色皮質包覆,駕駛座採八向電動調整及兩向腰靠調整,前雙座還有加熱功能,在台灣冬天不會太冷的氣候下,加熱功能大概是用不到的。



     

    一般駕駛在初握旅行家的方向盤時,肯定有些忐忑,覺得這車已經是接近小巴的尺碼了,會不會視野死角很多不好開,事實上,賣力地攀上駕駛座後,調好坐姿及內外後視鏡位置,會發現到前方視野開闊,短車頭有助判位,外後視鏡不僅加大還增加下側鏡面可以看到車旁後方及下方,搭配BLIS車側盲點警示系統,因此對於左右側的動態都能很清楚的掌握,而後方除了有倒車雷達警示已外,中控台的懸浮8吋全彩螢幕也會有倒車顯影輔助,可保倒車時自信滿滿安全無虞。



    儀表是雙環式左轉速右時速的配置,中央有小液晶螢幕顯示行車資訊,方向盤可以做前後上下的四向調整,方向盤的直徑比一般車型稍大一些。




    方向盤左側控鍵為定速裝置及限速按鍵,還有音量調整,右側為行車資訊旅程電腦控鍵及語音免持電話控鍵。



    排檔桿位於中控台下方,相當就手。



    引擎自動啟閉及雷達警示音都可手動關閉。



    主、被動安全系統琳瑯滿目

     

    除了ACCFCW自動跟車系統以外,主動安全系統可以說是毫無缺漏了,怎麼說呢?ESPABSEBAEBDEBLTCS等車身穩定及煞車力控制系統都有,為了因應較高較大的車體在行駛中的穩定性及安全性,旅行家還配置了SWS側風行車穩定系統,當車速達80km/h時,系統會以每秒100次的頻率偵測行進狀態,側風過大時,系統會對受風面輪子的煞車系統施以煞車,以維持直行的穩定。此外,SWS系統延伸出來還有RSC車輛防滾系統,系統會運算到有可能翻覆時,會介入控制引擎的動力及煞車來穩定車身,這項系統對高車身的商旅車非常重要。

     

    由電子系統延伸出來的主動安全還有ALC主動式負載控制系統及TVC扭力分配控制系統,讓車輛在轉彎時維持最佳的循跡方式,提高行車的穩定及安全。



     

    被動安全性方面,6具安全輔助氣囊是標配,第二排及第三排共有四組ISOFIX兒童安全座椅固定座,車體安全更受到EURO NCAP歐洲撞擊測試評定為五顆星等級,因此,整體的主、被動安全性上,旅行家看起來是相當充足的。

     


    第二、三排中間座椅都可以椅背傾倒做電腦桌及杯架。


    商務首選,家用商務皆相宜

     

    福特旅行家在市場上的對手直指VW CaravelleHyundai Grand Starex,旅行家長軸尊爵版的售價是146.9萬元,短軸豪華版為163.3萬元,筆者所試駕的長軸豪華版為165.3萬元。

     

    除了大、寬、高算是它的缺點,但又是一刃兩面的優點外,整體來說,可以舒適乘坐八人的舒適空間,加上可以反向的第二排座椅,絕對是商務用途的首選,不管是接送商務客人、公司內部出差會議,雙後滑門讓乘客出入相當方便,長軸所提供的後廂大空間,加上適合的價格,在在都顯示絕對是商務用途的首選車型。

     

    當然,如果擁有者本身有著三代同堂的大家族人口,集體出遊其樂融融也是相當適合的。


    輪胎為馬牌215/65R16,四輪皆為碟煞。



    發佈於 試駕 作者 jimmy

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