週四, 22 八月 2019 22:05

怎麼可以美得嫑嫑的呢! 新MAZDA 3絕美試駕


/王黎明 圖/小六

 

美的定義是什麼?應該是因人而異吧,對於汽車鐵粉來說,沒有人會說法拉利不美,是吧?所以說,美這件事還是有個最大公約數,如果想要客觀點,別忘記,還有國際設計大獎。

說到美,就不能忘記MAZDA3。全新世代的MAZDA 3年初曝光之後,立刻引起馬迷一陣騷動,經過多時等候,我們終於在七月底試駕到它了,就讓我們一起來看看它有多美。



源自RX-Vision的KODO魂動設計,這就是新世代MAZDA3的初衷。


Vision Coupe概念車


KODO魂動設計獲國際設計大獎


當討論MAZDA設計,大家一定會聯想起KODO魂動設計。新世代MAZDA的車型設計一直是秉持著KODO魂動精神,承襲RX-VisionVision Coupe概念車的造型設計脈絡,這次MAZDA3不只如此,設計團隊更進一步加入「Less is more」美學思維。

就以新世代MAZDA3來說,這款融合KODO魂動設計的新市代主力車款上市不久就奪下2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」殊榮,沒記錯的話,這是MAZDA3第二次,同時也是MAZDA全車系第七度獲得德國紅點設計大獎肯定。不得不說,MAZDA設計團隊真有一套!


精緻的水箱護罩、鍍鉻飾條,MAZDA3四門展現優雅氛圍。


說到MAZDA3,這是MAZDA第一款全新世代產品,來到第四世代,我們見到獨樹一格的職人工藝及日式美學,堆砌出最重要的以人為本品牌概念,這可是它牌缺乏的人本哲學。


MAZDA3五門車型主打「動感活力」,厚實剛勁的C柱展現強而有力的性能氣息。


第四代MAZDA3一樣分成四門及五門兩種車型,兩者有什麼不同?四門車型以「優雅精緻」為主題,透過簡約流線形塑出純熟姿態。五門車型則是「動感活力」,著重運動化與吸引力,特別是厚實剛勁的C柱,展現出強而有力的性格氣息。


軸距增長25mm來到2725mm,MAZDA3車身比例顯得更修長、駿逸。


尺碼方面,MAZDA3採用SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE全新車體架構,車身長度為4660mm、寬1795mm、高1440mm,軸距加長25mm來到2725mm。


什麼是Less is more減法美學?


你一定聽過簡約美學,這就是「Less is more」的基礎,想想,當汽車功能越來越多,如何在第一時間讓人清楚操作?進入MAZDA3車內,你就能感受減法美學思維是什麼感覺。


對稱式水平設計鋪陳座艙介面,雙區恆溫空調系統與冷氣出風口經過簡化設計,設計感十足啊!

MAZDA從根本做起,讓人感受到更精進的HMI人因工程技術,全新8.8吋中央資訊顯示幕就位於中控台上方,搭配的多功能控制旋鈕也變得更容易使用。透過這張顯示幕,你就可以使用MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統,內建有 Apple CarPlayAndroid Auto兩大連接機能。

 

這項系統更導入全新設計的分割式畫面,也可以選配升級版原廠衛星導航系統,即可新增客製化地圖顏色、分割式畫面、3D陀螺儀、關鍵字搜尋…總之,這些功能的用意就是要將所有開車所需要的資訊都集中在MAZDA CONNECT系統中,以簡馭繁,讓開車用車乘車變得更簡單。


花一萬一千元可選配升級版原廠衛星導航系統,即可新增客製化地圖顏色、分割式畫面、3D陀螺儀、關鍵字搜尋等功能,系統還會將路線資料投影在Windshield HUD 前擋投影式全彩抬頭顯示器中,讓駕駛開車時在看導航資料同時,可以看著前方,減少眼神移動。


視覺上,MAZDA3採用對稱式水平設計鋪陳座艙介面,精簡流暢的雙區恆溫空調系統與冷氣出風口,當你比較其它品牌的車艙設計,MAZDA3真的給人去蕪存菁、篩選複雜,更進一步表現細膩感。

 

人馬一體、恣意駕馭

 

人馬一體是MAZDA致力不渝的理想。MAZDA認為開車這件事應該像雙腳走路一樣簡單自然,不必多費心力就可以維持車身動態與協調,動靜自如,這才是真正的操控境界。

 

就是新世代SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 車輛結構技術的構思目標。所以,我們在MAZDA3車內見到全新座椅、車身結構、底盤設計。


方向盤導入全新介面與多功能控制鍵,排檔桿、多功能控制旋鈕、置杯架位置也一一調整,讓駕駛者更專心。

為了達成最自然、恣意的駕馭樂趣,光是車內的座椅就大有學問,除了全新造型,內部也隱藏著新版結構,可以有效強化支撐性,牢牢守護脊椎、骨盆及大腿,讓我們開一整天都不累。

 

再來是座艙設計,這也以駕駛者為核心導向,全新7吋TFT全彩數位儀錶、配置Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器,讓駕駛者不需移動頭不就可以取得行車資訊。


透過Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器,行車資訊立馬傳達。


此外,這張方向盤也被賦予全新介面與多功能控制鍵,並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架位置往前移動,開車時,右手移動的距離縮短,我們可以更專注地開車。


軸距加長帶來寬敞空間,座椅導入人體工學,無論前座還是後座都舒適。


駕駛姿勢是舉足輕重的關鍵,為了符合所有駕駛者的需求,MAZDA3的中央扶手長度加長、加寬,全新腿靠高低角度可調座墊可以讓大腿與臀部更貼合。至於後座,MAZDA3後座冷氣出風口能加強冷房效果,無論開車還是乘車,人人都能舒適。

寧靜也是一種聲音…!

 

MAZDA認為寧靜也是一種聲音,此話怎說?噪音會讓人感到煩躁沒錯,但是寧靜並非毫無聲音,MAZDA團隊針對MAZDA3實施徹底隔音工程,而且是有效率的隔音。


BOSE®環繞音響系統經過專業調音師調整全車音場位置,12具揚聲器建構完美音場。


MAZDA3追求的寧靜是「寧靜的品質」,透過音量、音量高低變化、聲音來源三大面向。首先,大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件,並在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維,採用具備吸音功能的腳踏墊和頂篷,再來是追加後方鈑件密封膠條…經過層層堆疊,外界的聲音能夠以真實自然的方式傳入車內,讓人打從心裡愉快。

重低音位於後廂,兩側還有衛星音箱,原廠音響就很高檔,CP值超高。


如選擇BOSE®旗艦型,就能享用12具揚聲器組成的BOSE®環繞音響系統。MAZDA在開發時期已融入音場想法,優先考量揚聲器的位置,這套系統經過專業調音師調整全車音場位置,中高頻揚聲器移至車門上方,中央揚聲器位於儀表板中央,低音喇叭設在車頸兩側,後廂則有衛星音箱與重低音,營造出專業音場。

 

操控能力全面提升

 

喜歡MAZDA3的人,肯定喜歡那份順暢自然的操控。第四代MAZDA3更上層樓,移動過程變得順暢自然,這是怎麼做到的?

 

MAZDA3採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術,實除了支撐性更棒的座椅,還有全新環狀車體結構設計,路面傳遞到車身的震動得以流暢回饋。加上底盤與輪胎重新設定,操控穩定性及車輛反應不在話下。


優異的路面感、精準設定的底盤與輪胎,既好開又有質感,操控演出不在話下。



煞車系統也經過重新調校,再搭配全新G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+,操控變得更線性、更順暢,真的是人馬一體。



這具2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎擁有165ps、21.7kg.m,多項細節經過優化,運轉更順更靜。


動力方面,這具2.0SKYACTIV-G高效汽油引擎擁有165ps最大馬力,21.7kg.m峰值扭力,對應六SKYACTIV-DRIVE速手自排變速箱,動靜自如。

 

 i-ACTIVSENSE主動安全科技

 

七具輔助氣囊是MAZDA3全車系標配,其中包含全新加入的駕駛座膝部氣囊,安全帶底座位置也重新調整,車體A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸這些車體結構更採用全球首創冷沖壓製程的高強度鋼材,萬一發生重擊,才能提升全車乘員的安全防護。


別以為i-ACTIVSENSE主動安全科技操作困難,只要使用方向盤右側按鍵,操作非常簡單。


至於大家都非常重視的主動安全,MAZDA3的對應策略是i-ACTIVSENSE主動安全科技,包括全速率MRCC以及新版CTS巡航模式車道維持輔助系統,全速域的MRCC,由0~145km/h中,可依駕駛設定車速與車距偵測前車行駛狀況,還可以自動保持安全距離。在時速55km/h以下,在MRCC及CTS開啟的同時,CTS可主動偵測車道兩側標線,或是依照前車行駛路線,提供方向盤輔助,減少你開車疲勞、增加行車安全。



設定好速限、跟車距離、車道維持,就可以一路輕鬆抵達目的地。


還有SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統,以及偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統,這些系統都是增添MAZDA3主動安全的基石。



MAZDA3到底要選五門?還是四門?都是好車,我們沒意見。


你可曾想過,真正適合自己的好車應該是什麼模樣?如果你重視操控、質感、美學、機能…MAZDA3絕對是優質上選。此時問題來了,MAZDA3到底要選四門?還是五門?答案當然是仁者樂山、智者樂水,見仁見智啦!


發佈於 試駕 作者 jimmy

來源

你可能有興趣的文章

熱門新聞