週二, 17 九月 2019 04:21

Ford Kuga EcoBoost 182 Co-Pilot360上身試駕


by Jimmy


/圖:小六


Highlights

●    多次小改趨近更成熟的車型

●    Co-Pilot360 Technology延伸小排量渦輪引擎選擇,,稅金低,售價較親民,99.9萬新台幣

●    EcoBoost®182 CP360導入Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,帶來前向、側向、後向完整主動安全防護,搭配硼鋼超高剛性車身及全車系標配七具SRS輔助氣囊,為百萬內同級唯一完整主被動安全科技滿貫配備車款


Ford Kuga雖已經是相當成熟的產品,但在2018年底還是追加了360度環景影像系統,進一步讓主動安全提升。不只如此,在七月份,Ford旗下進口的RangerMondeo Wagon,及國產的Kuga又再升級Co-Pilot360,這回就讓我們為各位試試有Co-Pilot360加持的Kuga是不是物有所值!


車頭Ford廠標上的攝影頭明顯可見。


EcoBoost 182 CP360動力選項正面迎戰對手


國產的KugaEcoBoost 180EcoBoost 245TDCi柴油等三款動力可以選擇,這次加配Co-Pilot360之下,EcoBoost 180更名至EcoBoost 182EcoBoost 245TDCi柴油兩款動力選擇也一起升級至EcoBoost 245 CP360TDCi CP360,說實在話,筆者在預算充足下,肯定會選擇EcoBoost 245 CP360或是TDCi CP360,原因無它,就是動力夠澎派,但是同為113.8萬的售價或許是經濟車主的考量因素,而EcoBoost 182 CP360把價格壓低至百萬以下,而且配備完全不亞於EcoBoost 245 CP360TDCi CP360,那就有可以廝殺的空間了!



1.5渦輪增壓汽油引擎,最大馬力是182ps/6000rpm,最大扭力則是24.5kgm/1600-5000rpm,不論是馬力或是扭力都超越2.0自然進氣引擎甚多。



1.5渦輪引擎,平順夠用


EcoBoost 182 CP3601.5渦輪增壓汽油引擎,EcoBoost 245 CP3602.0渦輪增壓汽油動力,TDCi CP360則是2.0柴油渦輪引擎,以稅金及油耗來說,當然EcoBoost 182 CP360是比較佔便宜的,EcoBoost 182 CP360的最大馬力是182ps/6000rpm,最大扭力則是24.5kgm/1600-5000rpm,不論是馬力或是扭力都超越2.0自然進氣引擎甚多,搭配六速手自排變速箱,在每個檔位,只要引擎轉速在1600-5000轉之間,都能將24.5kgm的最大扭力發揮出來,帶動1.6噸空重的Kuga完全不成問題,也許它的動力發揮表現沒有EcoBoost 245 CP360TDCi CP360來得勇猛,但也不至於軟腳。


舒適配備已然完備


EcoBoost 182 CP360的內裝配備其實已經很完整了,駕駛座八向電動調整、全車皮質座椅、雙區恆溫空調、Sync 3娛樂通訊整合系統,全景式電動天窗,加上後座出風口,以百萬內的價格來說,還真不知道可以挑剔甚麼了!











行駛舒適性極佳


在實際的道路行駛中,筆者以90km/h的定速在高速公路上測得的噪音分貝數是70db左右,這個數值表現在百萬以下的SUV而言是非常出色的,因為同級的SUV大都在72-73db左右,可見福特在KugaNVH減噪工程上是有一定成績的。


高剛性車體使得車重稍高


為了能有較高的車體剛性及防護能力,EcoBoost 182 CP360的空車重達1605公斤,雖然高比例採用硼鋼來強化車體剛性,但是為了達到碰撞測試的高標,它的車重還是相對高了一些,有一好沒兩好,車重雖影響動態操控,但也造就高速直行時較佳的慣性油耗表現。




BLIS盲點偵測早已經是標準配備。


Co-Pilot360 Technology在百萬以下SUV稱霸


雖然ACC+FCW等主動安全系統已經下放到國產車型,但是系統聰明程度各有不同,Kuga EcoBoost 182 CP360搭載Ford Co-Pilot360 Technology全方方位智駕領航科技,提供同級最完整的安全守護,包含:搭載主動式定速巡航系統(Adaptive Cruise Control)、進階主動式都會行車防護系統(Advanced Active City Stop)、車道偏移輔助系統(Lane Keeping Aid)、車道偏移警示系統(Lane Departure Warning)、BLIS®視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示)、360˚環景影像行車輔助等、駕駛疲勞警示系統、前向碰撞預警系統、全方位低速碰撞警示系統。此外,更多實用的安全與智能輔助還包括:HLA斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、電子式兒童安全鎖,以及發生意外時自動撥打110報案專線,並自動提供所在地座標的緊急援助通訊系統(Emergency Assistance)等24項安全配備,加上7具安全輔助氣囊,主、被動安全可以說都已經齊備了,對比同級對手如果要有這些完整配備都要超過110萬的售價,那EcoBoost 182 CP360真可算是超值了。





車內後視鏡前方的雷達及攝影頭是Co-Pilot360 Technology的一環。



主動跟車值得信賴,缺車道維持不算Level 2自動駕駛


ACC+FCW的自動跟車系統已經不稀奇了,但是系統運作的靈敏度卻各家不同,Kuga EcoBoost 182 CP360的跟車及自動煞車都相當靈敏快速,車道偏移警示也相當靈敏快速作動,惟因沒有車道維持系統稍有小遺憾,但是也已經能在擁擠多變的路況當中紓解駕駛者的大部分壓力了!


百萬以下SUV的優質選擇


主動安全的進化及電動化是近五年來的車壇趨勢,電動化對一般消費者還是高不可攀的選擇,可是Ford Kuga EcoBoost 182 CP360 Co-Pilot360 Technology卻可以在不漲車價之下分享給廣大消費者,的確是佛心來著,雖然產品已有些時日,但筆者認為也許因為這樣,所以才是可靠的,您說是吧!



235/50R18的前後胎圈配置一點都不失禮。



除了前後霧燈外,全LED的燈具令人激賞,只是沒有AFS主動頭燈轉向,EcoBoost 245 CP360TDCi CP360才有



腳踢電動啟閉尾門是一大亮點,百萬以下SUV少見。


發佈於 試駕 作者 jimmy

來源

你可能有興趣的文章

熱門新聞