by Jimmy
文/圖：葉柏緯
連續五年蟬聯台灣皮卡銷售冠軍的Ford Ranger又出狠招了，一次端出數盤牛肉，最讓人驚豔的是Co-Pilot360 Technology主、被動安全輔助系統的附加，以及原廠豐富配件的提供，就讓筆者來為看倌們試駕這款允文允武的皮卡王吧！
皮卡市場稱霸五年
自從Ford Ranger及 VW Amarok引進台灣之後，皮卡市場有了重大的變化，雖不若SUV般撲天蓋地的成長，但也開創了皮卡市場的新氣象，在2017年的皮卡後座乘載限制放寬後，皮卡市場掛牌數從1311輛到成長到2018年的2487輛，今年皮卡總量更是上看3000輛以上，去年2018的台灣皮卡銷售冠軍是Ford Ranger，以近1600輛的掛牌數佔有63%的市占率，今年上半年更以64%的市占率維持冠軍，看來今年再蟬聯皮卡冠軍是毫無懸念的。
允文允武的全能皮卡
有沒有搞錯？皮卡Pick-up根本就是很陽剛很粗曠的車型，哪還能允文允武呢？沒錯，光看Ford Ranger的外型，比一般都會型SUV更高的離地高，巨大的車頭及後車斗，就是一款不折不扣的皮卡車，怎麼樣都很難跟溫文儒雅的休旅車相提並論，那筆者的允文允武是立基於甚麼理由呢？看倌們耐心看下去吧！
狂野造型，霸氣十足
皮卡Pick-up車型是為台灣汽車消費者所不熟悉的，但是皮卡Pick-up車型在北美可是早已行之有年，近年來在紐、澳及東南亞市場皮卡級距中最具指標性的Ford Ranger，在2018上半年再創亞太市場銷售新紀錄，並於台灣、澳洲、紐西蘭、菲律賓及泰國等地區繳出亮眼成績，總銷售量達到69103輛，較2017年同期成長近9%，此外，Ford Ranger不僅連續第四年成為紐西蘭市場最暢銷的車款；在台灣Ford Ranger更是連續五年蟬連運動皮卡銷售冠軍，因此在街頭漸漸多了身影，最常看到的當然就是Ford Ranger。
Ford Ranger 的車身長寬高尺碼分別是5,359 x 1,867 x
大面積車頭前保桿結合水箱護罩以曜石黑色烤漆裝飾，加上車斗上方及後保桿的曜石黑色沿襲，搭配鈦銀雙色鋁圈，在亮眼的橘色車色塗裝襯托下，霸氣中還不失精緻細膩表現。
五人標準乘載再創生活的無限可能
皮卡Pick-up在台灣的交通法規是採貨車登記，2017年4月之前規定貨車只能乘載2-3人，因此後排的座位被硬生生地犧牲了，在交通法規放寬貨車可以乘載5人之後，皮卡Pick-up在商業用途之外，也能兼具載客的需求，在露營風及單車風盛行之下，更拓展了休閒用途的視野。
標準五人舒適乘坐空間，NVH隔音工程做得很到位，媲美大型房車水平。
Ford Ranger
Wildtrak採用
後懸吊採葉片彈簧設計，看到粗壯的車底鋼樑一定覺得很跳很硬，結果是像轎車一般舒適，跌破眼鏡！
車身懸吊為了因應荷重需求，前輪採雙A臂、後輪採葉片彈簧，在一般道路行駛時，大家普遍會認為它必定是像一般貨車般，過坑洞彈跳劇烈、吸震能力低，事實上普遍的既定印象錯了！Ranger在一般道路高速行駛時，拜高質量的車重所賜，行駛中不僅相當平穩，對於坑洞的彈跳處理也相當細膩，如果跟同品牌小老弟Focus比較起來，Ranger的行路舒適性更佳，相信這一點是跌破很多人眼鏡的。
隨你忽高忽低，車室內依舊寧靜。
皮卡的外觀，卻有媲美豪華房車的隔音靜肅性
身為皮卡的基調，普遍觀感會認為那就是貨車啊！哪能去挑剔甚麼隔音舒適性呢？但是根據筆者在90km/h定速下以分貝計測試，Guess what，我以為分貝計壞了，因為它所顯示的數字是68db，根據以往測試經驗，這個噪音隔絕表現是大型豪華房車才有的水平，再次確認分貝計沒有問題，因為後來才又測試其他車型定速下的噪音值是72、73db左右，屬正常表現，證明Ford Ranger的車室靜謐度超越很多豪華房車及休旅車。
鈦銀雙色鋁圈是現今最流行的設計。
Ranger的底盤是以多達八種複合鋼材組成，提供了Ranger能夠負荷3.5噸拖曳及985公斤最大載重的能力，堪稱公路硬漢，雖然輪胎是使用265/60R18的半越野胎，滾動噪音應該不小，但有了強固的底盤再佐以精進的NVH噪音減振工程，才造就Ranger擁有豪華房車的隔音舒適性。
儀錶板兩側是液晶顯示噢！左側是行車及ACC資訊，右側則是SYNC3的顯示。
轎式內裝，SYNC3系統上身
Ranger就是登記貨車的皮卡，但是內部陳設及座椅可一點都不陽春，先說駕駛儀表，中間是類比式時速表及檔位顯示，兩側則是彩色顯示螢幕，提供豐富功能與顯示資訊。而在左邊螢幕中，主要為車輛設定、資訊及ACC顯示等；右側則是顯示多媒體播放資訊、電話連結等訊息，重要的是全支持繁體中文顯示。
SYNC3 娛樂通訊整合系統，透過8吋LCD觸控螢幕，控制音響、雙區恆溫空調、聲控手機等功能，導航統為原廠內建。
中控台則是SYNC3 娛樂通訊整合系統，透過8吋LCD觸控螢幕，控制音響、雙區恆溫空調、聲控手機等功能，支援Apple CarPlay與Android Auto雙系統(目前仍待Google開放台灣市場使用期限)，此外還有內建的原廠導航系統及其他應用程式，當然還有倒車顯影功能(附Zoom-in功能)，豪華便利程度跟家族中的轎車與SUV如出一轍。
四幅皮質方向盤比一般轎車的直徑稍大些，左右兩側都有便利按鍵，左右側上方四向與確認鍵對應儀錶功能操作之外，左側下方負責ACC自動跟車巡航、車距控制、限速系統；右側下方則是多媒體播放、撥接電話、音量控制等。
全車座椅及方向盤採橘色縫線黑色皮質，搭配儀表台黑內裝也是橘色車縫線，呈現濃濃運動風格，駕駛座還是八向電動調整噢！，前後座的空間都相當寬裕，被動安全的6具SRS輔助氣囊也是標配，加上優異的車室隔音靜謐效果，乘坐於Ranger車內有著完全不亞於中大型休旅車的舒適性。
Ford Co-Pilot360 Technology提升全方位主動安全
Ford Co-Pilot360 Technology包括有ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統、AHB自動遠光燈系統、LDW車道偏移警示系統、LDA車道偏移輔助系統、APA主動式路邊停輔助系統，並結合前後四眼環車雷達、倒車顯影輔助系統(附停車導引動態指示線及Zoom-in功能)，加上6具SRS輔助氣囊，在主、被動安全的防護上都很到位了！
除了載人載貨外，Ranger還能怎麼玩？
Ranger的後車斗空間長寬高分別是1,549x1,560x
後車斗門放下之後還能承載
由於Ranger的拖曳能力可達3.5噸，這次福特六和也引進了經過認證的原廠拖曳模組供選配，還提供常用規格拖曳裝置轉接頭，因此愛好水上活動的人，還可加掛拖曳水上摩托車或是小型船舶，當然也可拖曳小型的露營車，或是在車頂加裝露營帳篷，拓展海陸休閒可能性。
越野悍將，征服地表
皮卡Pick-up就是結合載人載貨及越野功能於一身的超強多功能車型。Ranger的最高涉水深度達
排檔桿旁最前方有一個USB插孔，六個按鍵分別是引擎自動啟閉、中央差速器鎖定開關及斜坡緩降開關，車外雷達警示聲響、路邊停車輔助及TCS開關。旋鈕則是2H高速二驅、4H高速四驅、
為了親身驗證Ranger的強大越野能力，筆者特地找了非常崎嶇的地形實地驗證它的脫困能力，只要排入空檔，切換至
越野地形上坡的挑戰連續畫面。
在崎嶇路下坡時，藉著陡坡緩降的功能，讓下坡時更有自信跟安全。此外，Ranger還有一個RSC防側翻控制系統，系統監控車速、橫向G值、偏航動作及轉向角度來判斷導致側翻的可能性，主動控制車輛的煞車及速度來平衡車身，對於車身重心較高的Ranger而言，這項RSC系統真是佛心來著。
挑戰越野下坡地形的連續畫面。
此外，由於Ranger能夠載重近一噸，因此ALC主動式負載控制系統就非常有用了，ESP車身穩定動態系統會針對負重的改變調整，使車輛隨時維持在最佳的循跡及安全狀態。
原廠配件同步提供選配
此次小改款，福特六和除了提供經過認證的原廠拖曳模組供選配，還提供常見規格拖曳裝置轉接頭，以適用於不同規格的拖曳設備。此外，還提供數項原廠配件，包括美式車斗高頂、美式車斗捲簾、高進氣呼吸管、燻黑引擎蓋護板、不鏽鋼迎賓踏板，以及防汙防水踏墊等，提供了車主更多樣化的選擇。
全能皮卡，物超所值
五人滿載的舒適空間、豐富內裝配備、額外的載貨空間、多元化的休閒用途，加上強大的陸地主宰性能，這樣一款允文允武的全能皮卡，有沒有缺點呢？當然有，沒有一款車是沒有缺點的，Ford Ranger的缺點就是
Ford Ranger規格諸元表：
引擎型式：直4缸Bi-Turbo柴油雙渦輪增壓
排氣量：
最大馬力：213匹/3750轉
最大扭力：
驅動方式：前置引擎、後輪/四輪驅動
變速箱型式：SelectShift十速手自排
懸吊結構：前雙A臂、後葉片彈簧
車身尺寸：5,359 x
1,867 x
軸距：
車重：
拖曳重量：
最低離地高：
最大涉水深度：
輪胎圈規格：265/60
R18
貨斗容積：
進入角：29度
穿越角：22度
離去角：26度
油箱容積：
