週六, 24 十月 2020 04:13

魂動雙傑,2021年式MAZDA3 & CX-30旗艦進化型試駕

by Jimmy


文/圖:小六


今年邁入第100周年的MAZDA一向受到多數年輕消費者的喜愛,精緻時尚的美型設計更是獲得欣賞日式品味質感者的青睞,產品中尤其以MAZDA3MAZDA CX-30最受歡迎,因此,本刊特別針對2021年式的MAZDA3CX-30來做試駕,請看以下報導!

 

史上最漂亮的五門掀背房車- MAZDA3

 


 

日式美學「less is more」的流線外觀

 

每當討論MAZDA設計,大家一定會聯想起KODO魂動設計。新世代MAZDA的車型設計一直是秉持著KODO魂動精神,承襲魁Kai概念車的造型設計脈絡,這次MAZDA3不只如此,設計團隊更進一步加入「less is more」美學思維。

 

就以MAZDA3來說,這款融合新世代KODO魂動設計的主力車款,上市不久就奪下2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」殊榮,沒記錯的話,這是MAZDA3第二次,同時也是MAZDA全車系第七度獲得德國紅點設計大獎肯定。

 

 

不僅如此,20204月在來自超過25國、86名專業評審的票選之下,MAZDA3從今年度5款最終決選名單中脫穎而出,奪下2020世界年度設計風雲車(World Car Design of the Year)獎項,說它是2020年車壇最美的車應該一點都不為過。

 

 

成熟節能的動力表現

 

MAZDA3是搭載2.0SKYACTIV-G高效汽油引擎,擁有165ps最大馬力、21.7kg.m峰值扭力,對應SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱,能締造15.3km/L的高效節能油耗,一般自然進氣的2.0引擎,頂多能達到150匹馬力、18kgm的水準,但是透過高達13:1的高壓縮比設計及多項細節經過優化,這具2.0SKYACTIV-G高效汽油引擎,不僅馬力、扭力更加強大,而且運轉更順更靜。

 

i-ACTIVSENSE的主、被動安全完勝

 

七具輔助氣囊是MAZDA3全車系標配,其中包含全新加入的駕駛座膝部氣囊,安全帶底座位置也重新調整,車體A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸這些車體結構更採用全球首創冷沖壓製程的高強度鋼材,萬一發生重擊,才能提升全車乘員的安全防護。





至於大家都非常重視的主動安全,MAZDA3的對應策略是i-ACTIVSENSE主動安全科技,包括全速域主動車距控制巡航系統(MRCC)以及新版巡航模式車道維持輔助系統(CTS),全速域的MRCC,由0~145km/h中,可依駕駛設定車速與車距偵測前車行駛狀況,還可以自動保持安全距離。當時速55km/h以下,在MRCCCTS開啟的同時,CTS可主動偵測車道兩側標線,或是依照前車行駛路線,提供方向盤輔助,減少開車疲勞、增加行車安全。


還有智慧倒車煞車輔助系統(SBS-R)、智慧後車盲區煞車輔助系統(SBS-RC),以及偵測行人的智慧前行煞車輔助系統(SBS),這些系統都是增添MAZDA3主動安全的基石。

 

 

簡約卻不簡單的內裝設計

 

你一定聽過簡約美學,這就是「less is more」的基礎,想想,當汽車功能越來越多,如何在第一時間讓人清楚操作?進入MAZDA3車內,你就能感受減法美學思維,以及MAZDA以人為本的設計理念。

 

 

MAZDA從根本做起,讓人感受到更精進的HMI人因工程技術,全新8.8吋中央資訊顯示幕就位於中控台上方,搭配的多功能控制旋鈕也變得更容易使用。透過這片顯示幕,你就可以使用MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統,內建有 Apple CarPlayAndroid Auto兩大連接機能。


 

這項系統更導入全新設計的分割式畫面,也可以選配升級版原廠衛星導航系統,即可新增客製化地圖顏色、分割式畫面、3D陀螺儀、關鍵字搜尋…總之,這些功能的用意就是要將所有開車所需要的資訊都集中在MAZDA CONNECT系統中,以簡馭繁,讓開車用車乘車變得更簡單。

 

 

「人馬一体」是MAZDA致力不渝的理想。MAZDA認為開車這件事應該像雙腳走路一樣簡單自然,不必多費心力就可以維持車身動態與協調,動靜自如,這才是真正的操控境界。為了達成最自然、恣意的駕馭樂趣,光是車內的座椅就大有學問,除了全新造型,內部也隱藏著新版結構,可以有效強化支撐性,牢牢守護脊椎、骨盆及大腿,此外,MAZDA3旗艦進化型的座椅更是採用全真皮革材質,駕駛座更具備八向電動調整及兩組記憶裝置,呈現日式奢華進口車的細膩質感。

 

 





另一項貼心的設計就是全新7TFT全彩數位儀錶、配置Windshield HUD前擋投影式全彩抬頭顯示器,讓駕駛者不需移動頭部就可以取得行車資訊。

 

 

日式細膩的行車動態表現

 

喜歡MAZDA3的人,肯定喜歡那份順暢自然的操控。第四代MAZDA3更上層樓,移動過程變得更加直覺流線,這是怎麼做到的?

 

MAZDA3採用全新SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE車輛結構技術,實除了支撐性更棒的座椅,還有全新環狀車體結構設計,路面傳遞到車身的震動得以流暢回饋。加上底盤與輪胎重新設定,操控穩定性及車輛反應不在話下。

 

煞車系統也經過重新調校,再搭配全新G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+,操控變得更線性、更順暢,真的是人馬一体。優異的路面感、精準設定的底盤與輪胎,既好開又有質感,搭配方向盤換檔撥片滿足俐落又自在舒適的駕駛感受。

 

 

精進的NVH工程表現

 

MAZDA認為寧靜也是一種聲音,此話怎說呢?噪音會讓人感到煩躁沒錯,但是寧靜並非毫無聲音,MAZDA團隊針對MAZDA3實施徹底隔音工程,而且是有效率的隔音。

 

MAZDA3追求的寧靜是「寧靜的品質」,透過音量、音量高低變化、聲音來源三大面向。首先,大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件,並在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維,採用具備吸音功能的腳踏墊和頂蓬,再來是追加後方鈑件密封膠條等,經過層層堆疊,外界的聲音能夠以真實自然的方式傳入車內,讓人打從心裡愉快。

 

 

BOSE®環繞音響系統的奢華饗宴

 

旗艦進化型標配12具揚聲器組成的BOSE®環繞音響系統。MAZDA在開發時期已融入音場想法,優先考量揚聲器的位置,這套系統經過專業調音師調整全車音場位置,中高頻揚聲器移至車門上方,中央揚聲器位於儀表板中央,低音喇叭設在A柱腳邊兩側,後廂則有衛星音箱與重低音,營造出專業環繞音場。


進口五門掀背的首選

 

筆者認為MAZDA3不僅是外觀美,內裝簡約的美,都在在印證獲得2020世界年度設計風雲車(World Car Design of the Year)獎項,絕對不是浪得虛名的,以84.999.9萬的售價,在進口五門掀背車型當中,能夠比MAZDA3還要內外皆美、操控人馬一体、主動安全輔助配備齊全、內裝質感頗佳、音響配置高檔的車型,恐是很難找到了!

 

 

 

MAZDA的跨界休旅- MAZDA CX-30 旗艦進化型



 

介於 MAZDA CX-3 MAZDA CX-5 的城市休旅新選擇

 

SUV車型逐漸成為主流的現在,中大型及小型SUV的存在已經無法滿足市場的需求,於是中型SUV於焉誕生,在MAZDA3即將問世之前,MAZDA的設計師就已經預想未來設計出一款介於CX-3CX-5之間的中型SUV,那就是CX-30

 

由於承繼了魂動KODO的設計元素,因此繼MAZDA3之後,CX-302020年也獲得德國紅點(Red Dot)設計大獎的殊榮可說是一點都不意外。

 

 

魂動美學同樣在CX-30上完美演繹,外觀線條依然以簡約且極具速度的線條,勾勒出「less is more」的魂動精神。

 

雖然與MAZDA3同屬MAZDA新世代產品,CX-30還是有自我的個性化差異,除了更動感的LED車頭燈及LED車尾燈造型外,因應SUV車款的元素,前後下氣壩、側裙及輪拱皆採用黑色的防刮材質,凸顯SUV的車格,此外在水箱護罩旁的鍍鉻飾條也以翼型往兩側頭燈延伸,而前方向燈也由頭燈內移至前保桿下方。

 

 

 

傳承百年工藝的成熟節能動力

 



MAZDA3相同,CX-30的動力配置如出一轍,搭載2.0SKYACTIV-G高效汽油引擎,擁有165ps最大馬力、21.7kg.m峰值扭力,對應SKYACTIV-DRIVE六速手自排變速箱,能締造15.1km/L的高效節能油耗表現。

 

以人為本的車室空間設計






CX-30的車內空間與MAZDA3相同也是建構於以人為本的哲學之上,簡約卻不簡單的控制皆在方向盤兩側及排檔桿後方圓形控鍵上,包括車輛資訊、操作介面都能順手可得。

 

都會休旅的舒適操駕感受

 

MAZDA3的懸吊底盤設定是比較細膩而直接,CX-30的設定則是偏向舒適,雖然轉向也是精準清晰,但是遇坑洞不平路面則是展現較平緩舒適的感受,跟MAZDA3一樣,CX-30也搭載全新G-VECTORING CONTROL PLUS G力導引控制技術+,操控變得更線性、更順暢,在過彎時抑制側傾的能力相當明顯。

 

 

CX-30旗艦進化型也有配置方向盤換檔撥片,搭配Sport換檔模式,一樣也能滿足隨時想放蕩不羈的狂野心靈。

 

NVH靜謐車室空間搭配BOSE®環繞音響是奢華享受






MAZDA3相同,MAZDA以人耳對聲音的感覺為基準所開發的NVH技術,為車輛營造出一流的靜肅性,在保留令人愉悅的聲浪之餘,也隔離了令人煩躁的聲音,在MAZDA HARMONIC ACOUSTICS基礎下,加上CX-30旗艦進化型配置了12具揚聲器組成的BOSE®環繞音響系統,乘坐在CX-30旗艦進化型車上真是一種奢華的享受。

 

 


機能強大的行李空間運用

 

SUV車款之所以風行,不外乎是因為多樣較大的行李乘載空間及較高的行車視野,CX-30的後廂開口頗大,且開口下緣頗低,方便裝載移動行李,它的後廂空間為430公升,在後座椅背放倒之後能增加到1432公升,而且近於全平的傾倒椅背空間,展現出相當充裕的彈性置物空間。

 

物超所值的進口跨界休旅

 

CX-3089.9萬到109.9萬價格而言,雖然比國產的同級距SUV要來得高,但是挾著最美的設計外觀、最成熟的動力組成、最高的車室質感與靜肅性、最完整的主、被動安全輔助系統配置、最奢華的音響系統,加上進口車之姿,絕對是中型SUV的超值首選。


 

 




發佈於 試駕 作者 jimmy

來源

你可能有興趣的文章

熱門新聞