週一, 14 五月 2018 00:41

炫科技會讓您買單嗎?Luxgen U5三百公里試駕

/圖:葉柏緯


Luxgen U5是在2017920日上市的,炫科技的12吋觸控中控台螢幕絕對是這部車的最大亮點,筆者有機會做了一次台北-台中當天來回的長途試駕,就讓我來說說U5的試駕感受吧!

 

全車系編成及售價為:大屏幕版65.9萬、APA智駕版69.5萬、AR環景版73.5萬、旗艦Hi-Fi76.5萬、旗艦Vogue+78.9萬。同時車色有高達12種選擇,這回的試駕車是旗艦Hi-Fi版光漾紅TWO TONE的配色,儘管納智捷在4月中旬啟動了召回的動作,但我想這是汽車品牌負責任的舉措,應該對品牌形象還是有所加分才是。

 

高科技配備衝擊小SUV市場

放眼市場上與U5相比的同級距車款,不管是Honda HR-V、Mazda CX3、Suzuki Vitara、甚至是價格再高一點的Toyota C-HR、Nissan Juke等等,在售價的部分都讓U5有很好的揮灑空間。

 



外觀上,它有著很炫的外型,搭配了雙色LED光條日行燈以及往左右兩側向後延伸至葉子板的LED方向燈,其他燈具則採用傳統燈泡。在水箱護罩上有著類似人字的的紋路,讓這部車辨識度提高很多。引擎蓋、車側、甚至在車尾都多處使用了折線設計來顯現這部車的運動感。加上搭載了17吋雙色鋁圈以及215/55R17低扁平比的輪胎,運動氣息更加強烈。

 



全車系都配上了12吋觸控螢幕是這款車的最大賣點,Tesla的中央螢幕則是17吋,不過在目前市面上的車款當中,的確算是使用了相當大的面板了,這也是未來的趨勢,所以納智捷算是優先跨出了第一步。

 



6顆鏡頭,前後12個感應雷達搭配9個鏡位的呈現,雖然鏡頭解析度不是非常的優秀,但是對於新手駕駛卻能得到很多的幫助,提升行車的安全。倒車雷達、恆溫空調、皮質座椅等,內裝配備跟質感在同級距車款中可以說是水準之上。

 



AR View 影像系統依照模擬台灣行車環境,針對巷子、機械式停車場……等等不同的駕駛情境,能讓車主輕易看到各個不易看到的角度以及感受物體之間的距離;AR Around View+(環車AR安全影像),在每一次車輛作動以前,會在螢幕上顯示360度無死角掃描,一旦偵測到四周有異物即會發出訊號,避免任何危險的發生;然而AR See Through View+(AR底盤透視影像)則是在車輛行駛時,讓駕駛清楚的看到車外盲區,透過此系統精準判斷行徑路線通過險區,避免意外發生。

 

U5算是Crossover,空間表現上算是中規中矩,不管是後座空間或是422公升的行李廂空間都算是夠用,只不過我想會選擇都會用途Crossover的車主,最在乎的應該是它外型以及配備,至於空間也許不是他們最在乎的;皮質座椅舒適性也不錯,造型耐看、縫線帶有設計感。後座椅背支援六四椅背傾倒功能,唯一可惜的是,在椅背傾倒後的平整性還是稍微有一點點落差,使用起來稍有些不便。

 


U5儀表板



升降高音喇叭



撼動重低音喇叭


數位儀錶板源自S3,超大時速數字顯示辨識度優秀。而撼動重低音喇叭與炫藍升降高音喇叭在這一次試乘的旗艦Hi-Fi版以及最高等級旗艦Vogue+版是標配,此外除了大屏幕版,其他版本皆為選配,當電門啟動後前方兩側高音喇叭會從儀表台內旋轉升起,再一次顯現出U5的科技感,不過撼動重低音喇叭在車內的感受度並不那麼有感。

 



動力

U5搭載1.6L D-VVT自然進氣引擎,動力數據是120ps/6000rpm最大馬力以及15.3kgm/4200rpm最大扭力,以帳面上這樣的數據,相信大家也跟我一樣對動力、加速性能不抱太大的期望;為了達到省油效果,使用CVT無段變速模擬7速手排,在加速反應上總是慢半拍,在瞬間油門的過程中,宛如油門有塊海綿墊著,稍微過一段時間才會醒過來。平均油耗14.5km/L的確有達到它使用CVT無段變速箱的目的。

 

主被動安全配備一應俱全

現在消費者越來越注重的安全配備當然不能少,除了大屏幕版是兩具氣囊,其他四個版本皆為六具氣囊;TCS(循跡控制系統)ESC(動態穩定系統)則為全車系標配,最後TMPS胎壓偵測、BAS/EBD/BOS/HBB煞車系統、HAS斜坡輔助系統也都是標配。所以U5在主被動安全是相當的齊全,唯獨在大屏幕版的兩具氣囊,我覺得在安全性上面的考量,應該要提升到全車系六具氣囊才是足夠的!

 



一天300公里的操駕感受

來談談這一趟北中來回300公里的路程,在高速公路上定速90公里的時速,噪音值大約在72-74db左右,表現沒有這麼的令人滿意。當天的風雖然大了一點,但是風切噪音算是抑制的相當不錯,大多還是來自於底盤的噪音,在這方面的確還有進步的空間。以SUV車型的設計以及較輕的車重,在高架道路上的側風影響頗大,在高速行駛下晃動得非常厲害,在耗油表現上要達到省油的目的,所以較輕的車重設計也是必須取捨的,所以在行經高架道路上還是要請駕駛人多加注意行車安全。

 

在市區內的小巷子,AR View 影像系統的是相當實用的一項配備,會車、或者是單行道兩旁停滿了機車的地方,對於駕駛人的死角以及極小的行車空間都幫了相當大的忙。在紅燈靜止時,不管是行人經過或是機車在旁停靠、甚至是後方車輛貼近的時候,感應雷達都會發出聲響,在安全上是相當可靠的,但是在相當擁擠以及車多的台北市區內,發出聲響的頻率極為平凡,長時間開下來的確讓筆者的耳朵相當疲倦,在試駕過程當中是有一度想要把那聲響給關掉的。

 

結束了一天的旅途,對於這次試駕的Luxgen U5,以都會用途Crossover來說,外觀以及科技配備確實讓我感覺到很新鮮,與空間較大一點的SUV或者是性能取向的車款相比,消費者是否買單,還是要請對於U5有興趣的各位自行到展示間實際試駕為準。

 

預防性積碳召回是負責任表現

雖然4Luxgen發出了召回訊息,影響近5000台,原因在於台灣低速以及短距離停走的行駛情境下,可能未來會有積碳的風險,因此本次對引擎以及變速箱軟體進行了校正,是展現Luxgen對消費者負責的態度,而進行了預防性的召回。

 



U5的主被動安全以及舒適的操駕感,對於新手駕駛、乘坐孩童、銀髮族都是相當相當的適合,畢竟這台車的定位絕對不是在彎道廝殺,還是屬於都會型用車;在行車時的AR ViewAR Around View+AR See Through View+都讓駕駛有更多的信心穿梭在各種不同環境,所以我覺得以U5 76.5萬的售價,在都會型Crossover的市場還是有它的競爭力存在,剩下要考量的就是消費者對Luxgen的品牌信心了。

發佈於 試駕 作者 Michael

來源

你可能有興趣的文章

熱門新聞