自從Cayman上市以來，鮮少有為人所詬病之處。如果有，可能是售價，它比敞篷的Boxster還貴，在車市裡面是唯一硬頂車型比敞篷車型櫃的。剩下的言論，大都是正面的評價，諸如方向盤的操控感受、中置引擎的協調性與輕量化的靈敏性等等。最新款的2014年Cayman S，讓熱血車迷興奮的是，操駕感受至上的精神依然存在，而且變得更好。最新款的最大差異是外觀，從去年率...

如果一般版本的Porsche Cayenne Turbo無法滿足您，那麼請多加一個字"S"，當然不是在車尾多貼一個英文字母。Cayenne Turbo S，搭載4.8升V8渦輪引擎，擁有550hp最大馬力，百里加速4.5秒，極速可達283km/hr。雖然講這台車的油耗意義不是很大，但是以性能表現來說，也有不錯的8.5km/L。外觀上如何分辨Turbo與Turbo S呢? 最明顯的差別就是專屬的21吋...

初見981 Porsche Boxster S之時，我們發現它似乎變大了，不過後來發現那心裡的一絲冷汗是多餘！外型放大，但是重點是，35kg的重量卻減輕了。依然是熟悉的3.4升水平對臥的六缸，馬力也增加5hp而來到315hp。全新Boxster S在紐柏林賽道成功擠進8分內（7分58秒），有開過Boxster的人一定能對此感到興奮與喝彩。

918 Spyder 於阿不達比展出其原型車保時捷利曼賽車917與Carrera GT之融合，"遇見未來"是她唯一的定義，超跑界正如火如荼的展開軍備競賽，您準備好一窺未來了嗎? 918 Spyder 就是您的唯一解。

這台試圖偽裝成敞篷版本的新款Porsche 911，眼尖的讀者，想必有發現B柱（數字2的位置）不太一樣。同一款車型，同時有開過敞篷與雙門的車友們一定感覺得到，敞篷車型往往車身剛性都較差。除非能採用鋼管式車架或是碳纖單體式（Carbon Monocoque）才能有所改善。

“911”這個番號在車壇的定義就是速度的解讀，保時捷 Porsche 在推出 Carrera、Carrera 4、Carrera 4S 等系列車款後，近日更推出以 911 為基礎打造的的賽道專用版 911 GT3 Cup。這款由 991 所衍生出來的 GT3 Cup 不僅是全球最成功量產的賽車，也是將來911 GT3的賽車藍圖；911 GT3 Cup 的現身也意味著宣告全新 911 GT3 市售車登場指日可待。來自...