在今年日內瓦車展(Geneva Motor Show)當中，德國車廠Audi祭出數種不同版本的第三代TT車款，包含入門版本TT 2.0T、進階版本TT-S與概念車款TT Quattro Sport Concept。其中，初階等級Audi TT 2.0T與現行款式同樣搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，但透過電腦程式調校與精密組裝使得最大馬力提升為230HP，而較強的TT-S則有310HP的最大馬力，百里加速成績為4.7秒，表現可圈可點。值得關心的是，概念車款TT Quattro Sport Concept在動力數據方面乃今年車展最熱門的話題之一，因為Audi以僅2.0升之排氣量與高端渦輪科技，將最大馬力做到420HP，百里加速僅需3.7秒便可完成，而且達到每公升210HP的驚人容積效率，若量產，則堪稱目前小排氣量渦輪引擎佼佼者、以2.0升排氣量擠出360HP的Mercedes Benz AMG M133引擎必須拱手讓位。 不過，這樣的容積效率對於改裝廠來說可能只是piece of cake，而且物理學也告訴我們，排氣量絕對攸關一切，否則日本改裝大廠JUN也不會將Mitsubishi Lancer Evolution身上的2.0升4G63引擎擴缸至2.4升以追求極限，再說排氣量大的渦輪引擎的確有較不易衰退的優勢，而鑽研動力提升的改裝廠OK-ChipTuning也如此認為。今天帶給各位由OK-ChipTuning所操刀的Audi TT-RS Plus，原廠搭載2.5升渦輪增壓五缸引擎，最大馬力為360HP，於出廠時便已經是TT車系當中的王者，而OK-ChipTuning改寫電腦程式、換上高效能進氣系統、Wagner Evo 2冷卻系統與DK-Turbotecnic Dortmund高性能排氣管，將最大馬力提升至453HP，扭力增強至67.2kgm，使得這部Audi小跑車繳出4.1秒的優異0-100km/hr成績。 另外，為了配合強化後的動力輸出，這部Audi TT-RS Plus換裝高低軟硬可調式避震器組與知名品牌OZ Racing出品、型號Ultraleggera HLT的金色塗裝輕量化輪圈，因顧及Quattro四輪驅動系統的正常運作，四輪尺寸皆採用19x9J、ET42的規格，搭配日本Toyo高性能街胎，其餘則是以碳纖維前下巴、後擾流尾翼與後下擾流板等部品稍作外觀方面的點綴。