隨著全球汽車產業加速邁向純電轉型，北歐豪華品牌 Volvo 正式推出了旗下全新世代的純電豪華七人座旗艦休旅——Volvo EX90。從海外首發到正式在台灣市場發表，這款旗艦作讓車迷們等待了不短的時間。然而，這段等待可說是「因禍得福」，國內導入的新年式車型直接跳過了早期的電氣規格，換上了最新、完整的 800V 高壓電能架構（支援最高 310kW~350kW 快充功率），並以 新台幣 295 萬元起 的震撼價格切入市場，直接對德系、美系與韓系的豪華大型純電休旅戰局投下了一枚震撼彈。

本次我們試駕的車款為擔綱車系入門主力的 Volvo EX90 Plus Single Motor 七人座車型。它雖然沒有頂規Ultra Twin Motor 的雙馬達狂暴動力或氣壓懸吊，但在一整天的長途實測下來，這輛定位最親民的旗艦電旅，反而最能體現 Volvo 對於新世代「家庭豪華」與「靜奢路感」的深厚解讀。

外觀設計：現代極簡美學與遊艇語彙的完美揉合

第一眼看到 Volvo EX90，它那巨大的身軀（車長 5,037mm、車寬 1,964mm、軸距 2,985mm）展現出無可忽視的旗艦氣場。但在視覺上，它絕不顯得笨重。Volvo 的設計團隊成功地將源自斯堪地那維亞的北歐極簡美學，以及現代豪華遊艇的優雅線條，天衣無縫地融入這輛超過 5 米的大型 SUV 中。

車頭部分取消了傳統燃油車的網格水箱護罩，改採與車身同色的完全平整化低風阻面罩，中央點綴著經典的Volvo 廠徽。兩側的全新 Pixel Technology 高階 HD 像素式頭燈 是視覺的靈魂所在——在未開啟時，它保持著招牌的「雷神之鎚」日行燈樣貌；當切換至遠近光燈時，燈組會以極具科技感的上下機械式機械掀眼動作變換，這種充滿儀式感的細節著實讓人著迷。

順著車側望去，隱藏式車門把手、低阻力雙色切削輪圈，搭配從前葉子板一路延伸至車尾的圓潤弧線，勾勒出如同豪華遊艇般的優雅身姿。令人驚豔的是，這輛身形魁梧的七人座 SUV，其風阻係數僅有 0.29Cd，在同級距車款中名列前茅，這也為其長途續航力與高速巡航的風切聲抑制奠定了絕佳基礎。

車尾則採用了新世代的獨立分離式 LED 尾燈造型，除了後擋風玻璃兩側的垂直導光條外，下方的 C 字型主尾燈組內部結構極其精緻，在夜間點亮時擁有極高的品牌辨識度。

內裝座艙：如同北歐家居客廳般的減法靜奢體驗

打開車門，坐進 EX90 的座艙，那種撲面而來的「放鬆感」是 Volvo 獨有的配方。與許多極盡鋪張、充滿炫目多色氛圍燈或滿布閃爍螢幕的電動車不同，EX90 的內裝貫徹了極致的減法哲學，其設計核心更像是將一座優雅、溫馨的北歐現代客廳直接搬進車室內。

控台界面非常清爽，幾乎找不到實體按鍵。車艙內大面積採用了 Volvo 引以為傲的 Nordico 環保科技不織布材質與高質感永續木紋飾板。這種觸感極佳的布料不僅沒有傳統皮革在夏日曝曬後的悶熱，更散發出一種高級針織精品的細膩質感；配合極簡的儀表平台，坐在車內，心情很自然地就會沉靜下來。

駕駛前方是一具長條狀的數位儀表板，僅精準顯示時速、電量、導航指引與主動安全作動狀態。中控台中央則由一具 14.5 吋的直立式高解析度觸控螢幕 主導。其車載系統基於 Google Built-in 系統開發，內建 Google Maps 導航與 Google Assistant 語音助理，整體的圖像操作介面邏輯清晰、解析度極高。

不過，這套高度整合的螢幕系統也是一雙面刃。由於原廠將大至空調風量、座椅通風、後視鏡角度調整，小至手套箱的開啟、方向盤位置微調等功能，全數埋入觸控螢幕內，在試駕過程中，若要在走走停停的市區進行盲操調整，確實需要花費較多的適應時間與學習成本。此外，系統在應對高負載多工操作時（如導航同時播放高音質音樂），偶爾會出現輕微的卡頓，這也是原廠未來可透過 OTA（空中下載技術） 持續優化 SDV 軟體定義架構的重要方向。

空間機能：名副其實的旗艦正七人座移動城堡

對於購買這個級距的買家而言，空間絕對是核心考量。受惠於專為純電車打造的 SPA2 模組化平台，EX90 在軸距延伸至 2,985mm 的優勢下，帶來了極其寬敞的車室空間。

前排與第二排乘坐體驗： 前排座椅維持了 Volvo 一貫獲得骨科醫生認證的頂級人體工學設計，支撐性與減壓效果無可挑剔。本次試駕的 Plus 車型雖為入門定位，但首月入主即貼心升級了雙前座冷熱通風座椅，大幅提升了台灣炎熱夏季的舒適度。第二排採用三張獨立座椅配置，不僅前後滑移與靠背角度調整範圍極大，地板也達到了完全平整化，讓成年人即便是長途乘坐也毫無怨言。

第三排乘坐機能： 與許多燃油休旅「5+2」的應急設定不同，EX90 的第三排空間堪稱實用。在第二排適度前移後，身高 170 公分的成年人入座，膝部仍有基本的舒緩餘裕，雖然受限於純電車底盤電池厚度，坐姿免不了略為微蹲（小板凳感），但寬大的側窗與全景天窗帶來了絕佳的透光率，大幅減輕了第三排乘客的壓迫感。

載物空間與便利性： 在滿載七人的狀況下，行李廂依舊保有能容納隨身行李與登機箱的實用容積。而在行李廂側邊，Volvo 設計了極其便利的一鍵式第三排電動傾倒/立起按鈕。當二、三排全數收折後，後方會形成一個完全平坦、寬廣如單人床墊的平整空間，無論是家庭假日大採購，或是近年盛行的車宿露營，都能輕鬆勝任。

動態駕馭：沉穩飽滿的線性動力與極致安靜的 NVH 隔音

將這輛重達近 2.5 噸的鋼鐵堡壘開上路，是本次試駕最令人驚喜的部分。Volvo EX90 Plus Single Motor 採用後軸單永磁同步馬達設定（後輪驅動），搭配實際容量 92 kWh 的鋰電池組，可輸出 333 匹最大馬力與 48.9 公斤米的最大扭力，官方公布的 0-100km/h 加速為 6.8 秒。

這樣的數據在動輒 3 秒、4 秒破百的純電時代或許稱不上驚艷，但實際的操駕感受卻極為成熟與高級：

● 無比線性的電門調校： EX90 的動力輸出絲毫沒有部分純電車那種突兀、讓人頭暈的暴衝貼背感。不論是在市區走走停停，還是在高速公路上深踩電門再加速，扭力的湧現就像是排氣量極大的 V8 自然進氣引擎，溫和、飽滿且源源不絕。這種調校方式顯然非常體貼車上的家人，讓每一位乘客都能享受平穩舒適的移動過程。

● 令人讚嘆的行路質感： 雖然 Plus 車型並未配備高階氣壓懸吊，但其採用的 Touring 底盤設定搭配新世代可主動調整阻尼軟硬的 FSD 避震器 表現依舊在水準之上。它能將路面上絕大多數的細碎震動與突兀坑洞化解得非常柔韌。即便車身龐大且偏重，但在行經起伏路面或高速切換車道時，底盤展現出極強的剛性與紮實度，車身拋跳後的吸附感極佳，帶給駕駛者無與倫比的安心與穩定感。

● 劇院級的靜音 NVH 表現： 「安靜」是 EX90 座艙內最強大的武器。 得益於雙層隔音玻璃、大量的吸音材質運用，以及僅 0.29Cd 的優異低風阻線條，當車輛在高速公路上以時速 110 公里巡航時，不管是輪胎滾動的胎噪、底盤反射的噪音，還是 A 柱傳來的風切聲，全數被完美隔絕在車外。這時，音響系統傳出的樂章在車內迴盪，整座座艙就像是一個與世隔絕的北歐移動城堡，舒服到讓人想一路開往遠方放鬆。

電氣科技與安全防護：軟體定義與 800V 的完全體

安全，永遠是 Volvo 的核心靈魂。EX90 搭載了品牌最新的 Safe Space 全境安全防護科技。雖然新年式車型取消了車頂光達，但全車依然密布了 5 個雷達、8 個鏡頭與 16 個超音波感測器，建構出 360 度無死角的防護網。在實際行駛於國道時，PAII 智能駕駛輔助系統的車道維持極為細膩，面對前方車輛的煞車或突然切入，系統的減速動作線性柔和，完全不會讓駕駛或乘客感到驚慌，展現出老牌安全大廠在演算法上的成熟與老練。

而在電氣系統層面，國內導入的 EX90 採用了最新的 800V 高壓架構，在 WLTP 測試規範下具備 565 公里的最高續航里程。最令人讚賞的是其快充功率大幅躍升，最高可對應達 310kW~350kW，這意味著從 10% 充電至 80% 僅需約 22 到 30 分鐘左右。只要在高速公路服務區上個洗手間、喝杯咖啡的時間，車輛就已經補滿電量，徹底擺脫了過去大電池純電車漫長等待的里程焦慮。同時，EX90 也是台灣 Volvo 首款採用 CCS2 快充規格 的車款，在充電站的相容性與未來的佈局上更具優勢。

總結：溫柔而堅定的北歐純電旗艦，最理性的家庭首選

經過一整天的深度相處，Volvo EX90 Plus Single Motor 為我們上了一堂關於「成熟」的課。

它沒有去追求那些誇張、不切實際的零百高數據，也沒有用滿屏的科技感去刻意討好世人；相反地，它把所有的研發心血，都灌注在如何讓一家人坐得更安全、更安靜、更舒適、更安心的本質上。

雖然部分控制功能過度依賴觸控螢幕、車載軟體系統仍有微調與優化的空間，但瑕不掩瑜。在 295 萬元 級距的純電豪華大型 SUV 市場中，EX90 Plus 以其正七人座的實用空間、水準之上的路感剛性、頂級的 NVH 隔音表現，以及完全體 800V 快充的便利性，展現出了極高的性價比與品牌成熟底蘊。

如果你正在尋找一輛不高調、不張揚，卻能在舉手投足間好好照顧全家上下三代成員的純電移動客廳，那麼Volvo EX90，絕對是這場純電豪華戰局中，最溫柔也最堅定的一個答案。